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今天主要和大家聊一聊千斤頂的起升高度,我們以車載千斤頂為例,最為常見的剪式千斤頂的起升區間在100mm到400mm左右,單單從這個高度來看,還是可以覆蓋90%以上的汽車的,而臥式千斤頂略遜一些,起升高度普遍在135mm到320mm左右。

今天主要和大家聊一聊千斤頂的起升高度,我們以車載千斤頂為例,最為常見的剪式千斤頂的起升區間在100mm到400mm左右,單單從這個高度來看,還是可以覆蓋90%以上的汽車的,而臥式千斤頂略遜一些,起升高度普遍在135mm到320mm左右。

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臥式千斤頂頂升全尺寸SUV更穩定

時間:2022-09-23 點擊:142次

今天主要和大家聊一聊千斤頂的起升高度,我們以車載千斤頂為例,最為常見的剪式千斤頂的起升區間在100mm400mm左右,單單從這個高度來看,還是可以覆蓋90%以上的汽車的,而臥式千斤頂略遜一些,起升高度普遍在135mm320mm左右。

如果僅僅是從數據上來看,剪式千斤頂是能夠頂升底盤更高的汽車的,但是實際的使用中并非如此,因為很多時候的汽車作業并非是根據高度來決定的,而是根據穩定性來決定的,兩者的設計結構就注定了它們的穩定性差異。

小轎車的底盤高度普遍在200mm以內,此類車型選擇剪式千斤頂尚可,實際情況也是小轎車選擇剪式千斤頂居多。而如果是面對那種高底盤的全尺寸SUV我們就不再建議采用剪式千斤頂了,而是建議使用臥式千斤頂。

這類SUV的離地間隙普遍在250mm以上,有些甚至達到了300mm。這樣的數據對于剪式千斤頂來說貌似沒有太大的問題,但是不要忽略了剪式千斤頂的穩定性,剪式千斤頂的形變高度越高,那么它就越不穩定,雖然說它的極限高度是400mm,但是從來不提倡使用它的極限高度去進行頂升作業,那無異于使用一根筆直的鐵棍在進行支撐。

臥式千斤頂的頂升高度雖然略遜一些,但是頂升的距離從來都是輪胎將將離開地面即可,無需輪胎與地面分離太多的距離。這些全尺寸SUV的起重頂升作業還是使用臥式千斤頂會更穩定一些。


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